據(jù)報道，新冠肺炎疫情之下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈從零部件到整車生產(chǎn)面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。個別受疫情影響較大地區(qū)的整車生產(chǎn)企業(yè)有的停工、有的減產(chǎn)，而受制于一些零部件和原材料供應商的陸續(xù)停工停運，其他地區(qū)部分車企也相繼被迫暫停整車生產(chǎn)，不少車輛交付周期有所延長。汽車產(chǎn)業(yè)鏈告急提醒我們：助企紓困，既要“輸血”，也要“活血化淤”，即要著眼于上下游產(chǎn)銷對接，統(tǒng)籌考慮產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)。

今天，諸多產(chǎn)業(yè)的上下游是分工合作、相互依存的共生關(guān)系。產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，一個環(huán)節(jié)阻滯，上下游企業(yè)就無法運轉(zhuǎn)。類似汽車、電子、船舶、航空等產(chǎn)業(yè)上下游鏈條長、精細化程度高的產(chǎn)業(yè)，更是高度依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。因此，助企紓困已經(jīng)不是涉及一地一企的事，而更應著眼于如何確保全產(chǎn)業(yè)鏈的有序運轉(zhuǎn)。與此同時，一個產(chǎn)業(yè)鏈條的運轉(zhuǎn)往往離不開金融、運輸?shù)然A(chǔ)配套的協(xié)助和支持。尤其是疫情之下，更需要政府這只有形的手來出手相助，推動產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)力、“齊步走”。

具體來看，在嚴格做好疫情防控的前提下，一方面，要堅持全國一盤棋，著眼于全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，梳理相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，列出清單，查缺補漏。加強區(qū)域協(xié)作，全力保障清單上的關(guān)鍵企業(yè)和重點企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。比如，2020年年初，蘇州高新區(qū)建立云平臺收集企業(yè)復工復產(chǎn)需求，向產(chǎn)業(yè)鏈條上的有關(guān)企業(yè)所在地方政府發(fā)函，共同解決困難，推動鏈條式復產(chǎn)復工。更多地方的區(qū)域合作不妨多些類似的嘗試與創(chuàng)新。

另一方面，及時了解企業(yè)需求，有針對性地打通產(chǎn)業(yè)鏈上的堵點，做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同的配套。比如，一段時間以來，部分地區(qū)對貨運車輛采取層層加碼、“一刀切”的通行管控措施，造成貨運受阻、物流不暢，阻礙了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的對接。多部門正在推出靶向政策，打通物流“大動脈”，有望促進產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的順暢運轉(zhuǎn)。

從企業(yè)的角度來看，要抓住龍頭企業(yè)這個“牛鼻子”。龍頭企業(yè)有資源優(yōu)勢，與上下游企業(yè)聯(lián)系更加緊密，其運轉(zhuǎn)起來，就會有力帶動鏈條上相關(guān)企業(yè)活起來。相關(guān)行業(yè)及企業(yè)也應該通過此次疫情的實戰(zhàn)測試，分析、研究產(chǎn)業(yè)鏈暴露出的風險隱患，查補漏洞，進行必要的供應商備份，與上下游企業(yè)建立穩(wěn)定合作關(guān)系，共同提高產(chǎn)業(yè)鏈韌性和應對市場風險的能力。

產(chǎn)業(yè)鏈的完整、穩(wěn)定影響一個行業(yè)乃至一個國家的經(jīng)濟運轉(zhuǎn)。統(tǒng)籌疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營，為企業(yè)紓困，既要穩(wěn)企，更要穩(wěn)鏈。在為企業(yè)“輸血”的基礎(chǔ)上，還應著眼于上下游、產(chǎn)供銷、大中小企業(yè)整體配套、協(xié)同發(fā)展，通盤考慮。

(杜鑫)

關(guān)鍵詞： 疫情之下 汽車產(chǎn)業(yè)鏈 上下游產(chǎn)銷對接 車輛交付周期