去年底，美國電動車制造商特斯拉公司在中國上海市的工廠順利投產，這一消息也導致了特斯拉股價大幅暴漲，這家工廠目前正在提高產量，搶占中國電動車市場份額。特斯拉公司過去發布了許多新車型尚未量產，這些車型的產能成為特斯拉需要繼續攻克的難題。
據外媒最新消息，特斯拉公司正在美國內華達州的電池工廠附近新建工廠，消息人士稱將用于生產電動大卡車，另外該公司也宣布，在德國勃蘭登堡州的工廠，將每周生產1萬輛Model Y車型。
卡車生產線
據國外媒體報道，特斯拉現在正在內華達雷諾市的鋰電池工廠(也被稱之為“超級工廠一號”)建設一座巨大的新建筑，我們可能知道這家汽車制造商打算用它做什么。
特斯拉內華達工廠是該公司的第一個超級工廠項目，它生產電池、電池組、驅動單元和儲能產品。其中，鋰電池業務由日本松下公司經營，和特斯拉屬于合作關系，鋰電池工廠的建設和擴建也是松下公司在負責。
內華達電池廠是地球上最大的建筑之一，然而，特斯拉和松下說它只完成了30%的建設規模。
我們相信特斯拉會繼續建造這座工廠的更多生產線，但是他們已經很多年沒有增加新的產能了。之前，松下公司表示，來自特斯拉佛利蒙特工廠的鋰電池需求不足，因此已經停止了按照原先計劃繼續擴建生產線的計劃，與此同時，松下公司開始為鋰電池尋找新的客戶，之前和豐田汽車公司簽署了協議，供應和特斯拉型號一致的鋰電池。
然而，我們現在了解到，特斯拉已經開始在另一個巨大的工廠啟動運營，這個建筑最近剛剛在內華達州的電池工廠旁邊完成建設。
一位消息人士稱，特斯拉這座新工廠即將運營，車間大樓提供了大約五萬平方米的場地。這個工廠的建設最近才被外界知曉。另外，媒體獲得的一個貨物提單也顯示，內華達州鋰電池工廠地址上有新的業務在啟動。
這位消息人士對媒體披露，特斯拉正計劃使用新的建筑來生產全電動大卡車“特斯拉Semi”。
量產計劃
實際上，之前業內已經有一些猜測，即特斯拉公司可能在內華達鋰電池工廠內部建設新車間或者生產線，來生產電動卡車，因為加州佛利蒙特工廠已經十分擁擠。
2017年，特斯拉公司就已經對外發布了電動卡車，定價十幾萬美元的產品也是該公司推出的最昂貴的電動車，這款卡車據稱已經獲得了少量的訂單。
在產品發布時，特斯拉表示計劃在2019年量產，不過該公司已經把量產時間推遲到了今年。不久前，一位特斯拉高管披露說，電動卡車的量產時間是今年下半年，初期生產的規模將會比較有限，但是他沒有披露具體的生產規模，以及將會在何時交付第一批電動大卡車。
在產品發布之后，特斯拉公司也啟動了電動卡車的預定，預訂者需要支付5000到20000美元不等的定金，但是令他們失望的是，特斯拉又呈現出慣有的“毛病”，那就是產品生產時期不斷跳票。
不久前，一些電動卡車的訂戶收到了特斯拉公司的郵件，該公司確認了2020年下半年開始生產電動卡車的計劃。卡車團隊也表示，在佛利蒙特工廠對卡車進行了大量的測試和完善，確認卡車能夠應對長途運輸的惡劣路況。
據悉，特斯拉目前提供預訂的電動卡車有兩個版本，續航里程高達480公里定價為15萬美元，續航里程800公里的版本定價為18萬美元。馬斯克還曾經透露，在電動卡車的上路測試過程中，找到了一些提升續航里程的方法，在產品交付時，有可能把續航里程提高到960公里左右。
德國工廠公布細節
在上海電動車工廠竣工投產之后，馬斯克又公布了一個令外界吃驚的消息，該公司將在德國勃蘭登堡州(首都柏林市郊區)再建設一座電動車工廠，這將是海外第二座電動車工廠，這被認為是特斯拉開拓歐洲電動車市場的重大舉措。
據國外媒體報道，特斯拉日前推出了德國工廠的官方網站，披露了關于這項目的更多細節，包括一些關于可持續發展的細節，因為它在環境問題上出現了一些延誤，并且遭到當地環保人士的反對。
在工廠新的官網頁面上，特斯拉將該項目描述為“特斯拉在歐洲的下一個階段”：“柏林-勃蘭登堡超級工廠是特斯拉在歐洲的下一個階段。我們已經在荷蘭的蒂爾堡運營了一個Model S和Model X的裝配工廠(并不是通常意義的完整電動車工廠)。此外，位于德國普呂姆的特斯拉格魯曼自動化公司專門致力于我們生產過程的自動化。總的來說，我們目前在歐洲已經雇傭了大約5500名員工。”
該項目將坐落在“GVZ柏林-奧斯特弗萊恩布林克工業園區”旁邊的一塊300公頃的土地上，特斯拉以4000萬歐元買下了該工業園區這片土地。
馬斯克表示，特斯拉將在德國的這座工廠制造“電池、動力系統和汽車，從Model Y開始”。
在網頁上，特斯拉確認了工廠第一階段對Model Y的早期關注，生產目標是每周10000輛車：“柏林-勃蘭登堡超級工廠位于德國格林海德市，占地300公頃，預計將于2020年開工，2021年投產。第一階段將集中生產Model Y，目標產能為每周10000輛。我們估計，在第一階段，我們將雇傭多達12000人，職位由當地居民和來自歐洲各地的員工擔任。我們希望最優秀的人才通力合作，共同完成使命。”
正如外界之前報道的那樣，特斯拉將不得不砍伐大量樹木，以便為工廠騰出一些空間。盡管特斯拉承諾在其他地方種植的樹木是它將要砍伐的三倍，但由于生態系統的復雜性，砍伐森林在當地引發了爭議。
最初有人公開抗議砍伐森林，但特斯拉似乎平息了緊張局勢，并于上周開始砍伐樹木。然而，在上周末一份反對特斯拉砍伐森林的居民請愿書被提出后，法院命令他們停止砍伐。
在工廠的網頁上，特斯拉解釋了其與工廠相關的環境保護和可持續發展計劃：“我們致力于改善工廠附近和更廣泛的勃蘭登堡州的自然環境。我們的目標是在三倍于工廠用地的地方重新種植混合樹種，這些樹種適合它們的棲息地，并有可能成為古老的生長林，同時我們將和環境和其他專家小組合作，以獲得最佳結果。我們還致力于通過工廠節水措施以及中期與社區合作并為社區服務的結構性解決方案來確保充足的清潔飲用水。”
該汽車制造商還證實，工廠將有一個“太陽能屋頂”發電系統，他們計劃使用盡可能多的可再生能源。
隨著新鐵路和火車站的安裝，特斯拉計劃讓員工乘火車上班。這樣還能夠避免給當地造成交通擁堵，同時要比大量員工駕駛私家車更加環保。
隨著這個新網站的而推出，特斯拉也開始為德國工廠招聘員工。特斯拉此前曾表示，希望明年7月，德國工廠能夠竣工投產。
特斯拉在德國建廠，贏得了該國政府的支持，據悉特斯拉德國項目總投資高達40多億美元，將從當地獲得大約3億美元多美元的補貼。德國政府希望特斯拉項目的落地，能夠在德國建設完整的電動車供應鏈，推動純電車在德國和歐洲的發展。
德國是全球汽車大國，但是在過去多年時間里，戴姆勒、寶馬、大眾等汽車公司對于純電車并不重視，在新能源方面，他們和日本汽車公司類似，專注于開發混合動力汽車，即沒有完全放棄百年歷史的內燃機。
然而，特斯拉近些年的發展，尤其是明星車型Model 3在全世界的熱銷，給傳統汽車行業敲響了警鐘。他們開始意識到，純電車完全可以提供和燃油車相同甚至是更好的駕駛性能，而且可能對傳統汽車造成一次顛覆，尤其是純電車的零部件和結構要比燃油車大為簡單。
去年，德國汽車廠商開始在本國或是和美國公司建立戰略聯盟，共同開發純電車和自動駕駛技術。比如大眾公司和美國福特汽車就建立了聯盟，兩家公司也合并了旗下的自動駕駛研發部門。
待產新車
特斯拉過去已經發布了許多新車和新技術，但是生產成為一個重大瓶頸。
據國外媒體報道，特斯拉已經開始在加州佛利蒙特工廠生產Model Y車型，之前已經獲得了加州政府的車型認證，按照歷史規律，特斯拉公司可能在幾個月之后開始交付Model Y車型。
另外在中國上海工廠，特斯拉也啟動了Model Y生產項目，在各種準備之后，將在明年啟動Model Y車型。該車型是Model 3姊妹車型，共用大量零部件，適合在一起生產。
在佛利蒙特工廠，特斯拉需要同時生產Model 3、Model Y以及兩款豪華車，產能已經十分緊張。不過中國上海工廠的投產，已經緩解了一部分產能問題。在上海廠順利實現預期目標后，特斯拉也將實現馬斯克多年前制定的一個重要發展目標：電動車年產能達到50萬輛。
去年，特斯拉公司還發布了電動皮卡(賽博皮卡)，推出了一個十分怪異的未來主義設計，雖然外觀遭到媒體的普遍吐槽，但是迄今為止，這款電動皮卡已經獲得了25萬輛訂單。該車型何時能夠真正投產交付，還是個未知數。
另外，特斯拉還準備進入鋰電池生產業務，準備在加州佛利蒙特工廠用自己的技術生產電池，先期首先建設試驗生產線，未來極有可能把技術輸出到上海和柏林工廠，實現“同一個屋檐下”生產鋰電池和電動車。
