現(xiàn)代汽車(chē)成為新冠疫情之下首個(gè)"直面"2月份慘淡銷(xiāo)量的車(chē)企。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)表示，其2月份全球銷(xiāo)量同比下滑13%，僅為27.5萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下近十年來(lái)月度銷(xiāo)量的最低記錄。現(xiàn)代汽車(chē)上一次月銷(xiāo)量低于這個(gè)數(shù)字，還是在2010年2月。

在韓國(guó)本土市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量為39290輛，同比下降26%。在其他海外市場(chǎng)，現(xiàn)代銷(xiāo)量為235754輛，而2019年同期為262414輛。雖然北美和歐洲表現(xiàn)穩(wěn)定，但由于疫情因素，包括中國(guó)在內(nèi)的市場(chǎng)需求疲軟，而且中國(guó)零部件供應(yīng)中斷，導(dǎo)致該公司國(guó)際市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量下滑。

疫情成為現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的主要因素，但對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō)，疫情的沖擊遠(yuǎn)不止此。

早在2月初，由于中國(guó)零部件供應(yīng)緊缺，現(xiàn)代汽車(chē)就宣布暫停其韓國(guó)最大制造基地的生產(chǎn)，成為全球第一家在中國(guó)以外地區(qū)因疫情暫停生產(chǎn)的汽車(chē)制造商。因零部件供應(yīng)問(wèn)題未解決，2月24日，現(xiàn)代汽車(chē)韓國(guó)工廠剛復(fù)工沒(méi)幾天，又出現(xiàn)停產(chǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，現(xiàn)代汽車(chē)宣布，因一名工人的新型冠狀病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性，該公司位于韓國(guó)東南部城市蔚山的一家工廠將關(guān)閉、暫停生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車(chē)一名發(fā)言人表示，蔚山工廠已經(jīng)于3月2日恢復(fù)了生產(chǎn)，該工廠負(fù)責(zé)現(xiàn)代多款暢銷(xiāo)車(chē)型的生產(chǎn)，例如Palisade SUV。

盡管現(xiàn)代汽車(chē)目前已經(jīng)逐漸恢復(fù)了生產(chǎn)，但疫情的持續(xù)發(fā)酵仍存在諸多不確定性。

如今韓國(guó)已經(jīng)成為中國(guó)大陸以外確診病例最多的國(guó)家，截止3月3日0時(shí)，累計(jì)確診超過(guò)4800例。韓國(guó)統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)冠狀病毒病例主要集中在第四大城市大邱和北慶尚道，那里是韓國(guó)約20%汽車(chē)零部件供應(yīng)商的所在地。

韓國(guó)投資證券分析師Kim Jin-woo在一份報(bào)告中表示，韓國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)在比中國(guó)更緊迫，最重要的是，由于消費(fèi)疲軟影響，這意味著汽車(chē)銷(xiāo)量肯定會(huì)在第一季度受到?jīng)_擊，而這種影響預(yù)計(jì)至少會(huì)持續(xù)到第二季度初。

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