戰(zhàn)線越拉越長的疫情不止影響波音的訂單，就連已經(jīng)出手的飛機(jī)也開始因為停放太久導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障的概率上升，為此，先是美國聯(lián)邦航空局(FAA)，再是韓國交通部，緊急指令一個接著一個。對于仍沒走出737MAX陰影、又遭遇疫情的波音來說，緊急指令無異于另一個噩耗。而在波音泥潭的背后，全球航空業(yè)也已集體陷入焦灼，越來越多的企業(yè)面臨破產(chǎn)倒閉，而復(fù)蘇卻依舊遙不可及。

飛機(jī)的事情容不得半點含糊。當(dāng)?shù)貢r間25日，韓國交通部發(fā)布緊急指令，要求本地航空公司檢查其波音737客機(jī)是否存在問題。而在韓國之前，F(xiàn)AA已經(jīng)于當(dāng)?shù)貢r間24日要求，對在美注冊的大約2000架波音737NG和737經(jīng)典型客機(jī)作緊急檢查，緣由是相關(guān)型號客機(jī)的空氣止回閥遭腐蝕后可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障。

緊急指令不是憑空而來的。按照FAA的說法，他們迄今收到4份737NG和737經(jīng)典型客機(jī)發(fā)動機(jī)空中停車的報告，因而作出緊急檢查要求，對象是連續(xù)停放7天及以上的客機(jī)和重新投入飛行后迄今飛行次數(shù)低于11次的客機(jī)。FAA警告，客機(jī)全部兩臺發(fā)動機(jī)的第5級止回閥如果都遭腐蝕，可能卡死在打開位置，導(dǎo)致客機(jī)完全失去動力且無法重啟發(fā)動機(jī)。

對此，波音在24日晚些時候回應(yīng)稱，因疫情導(dǎo)致出行需求降低，不少客機(jī)被封存或較少使用，“止回閥更容易遭腐蝕”。他們已經(jīng)建議航空運營商檢查指令涉及的客機(jī)，如果發(fā)現(xiàn)問題，波音將提供檢修和更換止回閥等方面的幫助。據(jù)了解，F(xiàn)AA的緊急指令涉及老一代的737系列飛機(jī)，從737-300到737-900。

這份指令來得著實不是時候，在空難的教訓(xùn)之下，外界難免將其與波音737MAX進(jìn)行聯(lián)系——該機(jī)型仍舊處于停飛狀態(tài)。7月22日，華爾街日報中文網(wǎng)還報道稱，美國政府官員和航空業(yè)管理人士透露，由于監(jiān)管方面的再次延遲，波音737MAX在明年初之前不太可能大范圍復(fù)飛，這比之前的預(yù)期晚了近兩個月時間。

而在此前一天，F(xiàn)AA剛剛宣布，準(zhǔn)備為波音737MAX的修復(fù)發(fā)布正式適航指令，表明FAA對波音提出的新設(shè)計方案感到滿意。對于緊急指令的影響及737MAX復(fù)飛的進(jìn)展等問題，北京商報記者聯(lián)系了波音，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

一方面復(fù)飛仍舊沒有明確的時間點，另一方面疫情的突襲又導(dǎo)致整個航空業(yè)岌岌可危，波音處境可想而知。數(shù)據(jù)顯示，波音在今年6月一共交付了10架客機(jī)，加上4月和5月的6架和4架飛機(jī)，整個二季度波音一共交付了20架客機(jī)。2020年上半年公司總共交付70架客機(jī)，較去年同期大幅下降71%。

根據(jù)波音的訂單數(shù)據(jù)，年初至今已經(jīng)有355架飛機(jī)訂單被取消。值得注意的是，英國航空公司也在17日宣布，由于新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊國際航空業(yè)，超大型客機(jī)無用武之地，準(zhǔn)備讓旗下全部31架波音747型客機(jī)退役。據(jù)了解，作為英國旗艦航企，英航擁有31架波音747，數(shù)量在國際民航業(yè)中居首。

財報已經(jīng)先一步預(yù)示了波音的難處。今年一季度，波音營收169億美元，同比下降26%;凈虧損6.41億美元，去年同期則獲得凈收益21.49億美元。至于即將發(fā)布的二季報，情況可能也不會好太多。

體大如波音，都已風(fēng)雨飄搖，整個航空業(yè)的慘淡也已可見一斑。波音的老對手空客，連續(xù)3個月訂單為零，全球裁員1.5萬人。而在下游航空公司的情況也一樣。

英國《每日電訊報》曾提到，為遏制新冠疫情而實施的國際旅行限制，已致全球23家航空公司倒閉，包括英國弗萊比航空公司、維珍澳大利亞航空公司、加拿大喬治亞航空公司、意大利航空公司、南非航空公司、美國邁阿密國際航空公司等。國際航空運輸協(xié)會在6月初預(yù)測，2020年全球航空業(yè)將虧損843億美元，航空企業(yè)已經(jīng)成為破產(chǎn)法院的“常客”。

關(guān)鍵詞： 發(fā)動機(jī)故障 波音