隨著疫情的好轉以及國際郵輪公司縮減開支，如今這些郵輪公司業績虧損也在逐漸收窄。9月15日，全球最大郵輪公司嘉年華郵輪公布了2020年第三季度的初步財務數據摘要。在美國公認會計原則下，嘉年華郵輪預計第三季度凈虧損為29億美元，其中包括9億美元的非現金減值支出。第三季度調整后凈虧損為17億美元。雖然業績持續虧損，不過相比二季度虧損已經有所收窄。
財報摘要指出，嘉年華郵輪在第三季度的每月平均現金消耗率為7.7億美元，與預期的每月現金消耗速度一致。截止至第三季度末，公司持有的現金和現金等價物為82億美元。
此前根據嘉年華郵輪發布的第二季度財報顯示，該季度公司虧損44億美元，也創下了史上最高紀錄。嘉年華郵輪二季度財報還顯示，當季公司總收入7億美元，遠低于去年同期的48億美元。按美國一般公認會計準則(GAAP)計算，該季度凈虧損為44億美元，調整后凈虧損為24億美元。可見，相比第二季度，第三季度嘉年華郵輪公司虧損情況有所緩解。
自新冠肺炎疫情發生以來，郵輪旅游似乎成為受疫情沖擊最嚴重的行業之一。在“鉆石公主”號發生一系列遭遇之后，又有多艘公主號郵輪陷入感染疫情的輿論中。而對于停航數月的嘉年華郵輪來說，損失自然不言而喻。
不過，面對疫情帶來的影響，嘉年華郵輪也在積極實施自救。據了解，今年7月，嘉年華郵輪董事長兼CEO Arnold Donald在與財務分析師的電話會議上表示，集團決定采取必要措施，以確保即使在零收入的情況下也能停航12個月。根據嘉年華郵輪方面提出的策略，該公司計劃出售13艘郵輪，將運力減少近9%，以應對危機。此外，嘉年華還推遲新船的交付，以削減運營成本。據悉，嘉年華已實現運營成本削減超70億美元，而且未來十幾個月的資本支出也將減少超50億美元。另外，該郵輪公司還獲得了超過100億美元的額外流動資金，以維持集團一年的資金流動性。
事實上，面臨資金壓力的還不止嘉年華一家郵輪公司，此前包括皇家加勒比、云頂集團等郵輪公司均面臨不小的困境。不過，隨著一些地區疫情逐漸好轉，郵輪業也在逐步復蘇。嘉年華郵輪公司預計，2020年第四季度，每月平均現金消耗約為5.3億美元，損失有望進一步降低。
