導讀：“毫無疑問的是，快速下跌的原油價格，一定會對煉化企業利潤空間產生負面影響。”分析人士表示，“而一旦這個過程過去，原油價格筑底，低廉的原油價格會降低這些企業的成本。”
本報記者 綦宇 北京報道
12月28日是今年最后一個成品油價調價日。雖然國際油價近期持續暴跌后于12月25日、26日連續出現強勢反彈，但幾乎可以確定國內成品油價仍將進行較大幅度下調。
卓創資訊方面的數據預測，截至12月26日收盤，原油變化率為-8.45%，在強勢反彈后仍處于負值低位，因此計算這一油價對應成品油價格下調350元/噸，調價幅度較大。
上述調價幅度，對應汽柴油下調各350元/噸。折合升價來說，92#汽油將下調0.27元，0#柴油下調幅度為0.3元。正值元旦假期，假期期間短途自駕需求提升，消費者出行成本將減少。
按照當前幅度來測算，消費者加滿一箱50L的92#汽油要少花13.5元。調價后的價格，直接回到去年十月份的水平。
此輪價格下調后，年內首次出現了連續五次的價格下調，汽柴油累計跌幅分別是1900元/噸和1845元/噸，折合升價，92#汽油及0#柴油每升分別累計下調1.49元、1.57元。即消費者加滿一箱50L的92#汽油，較2個月前少花74.5元。
就在上個調價日結束，許多市場分析人士認為，國際油價已經基本筑底，維持橫盤調整的概率比較大，因此此輪成品油調價大概率以擱淺告終。但出乎所有人的意料，短短十天時間國際油價再度經歷幾度暴跌，此輪下調已是勢在必行。
國際油價頻創新低
對于國際和國內油品市場而言，近期沒有一個消息屬于“利好消息”。
國際方面，受到美聯儲加息、美股下跌、全球經濟增長預測低迷以及全球石油市場依舊超供等因素影響，國際原油價格出現暴跌，WTI原油期貨及布倫特原油期貨分別創造了2017年6月及8月以來的新低。
國內方面，下游市場需求在年尾往往出現疲軟，又恰好趕上油價下跌，市場觀望的情緒濃厚，成品油批發和零售價格持續縮窄，加油站、煉廠等企業銷售不景氣，給今年最后一個月的成品油市場蒙上一層陰影。
“今年是不會好轉了。”一位從事成品油貿易的人士告訴21世紀經濟報道記者，“我們的拿貨價格和銷售價格差不了多少，我們現在做的貿易都是以剛需為主，有多少人要我們買多少貨，只能等到明年再說。”
卓創資訊分析師賈婷婷則表示，基本面推動油價上漲的行情顯然還未到來。消息面上漲乏力的預期下，中下游客戶觀望情緒仍在，市場成交氣氛或轉為清淡。
國營方面，元旦過后各省市主營銷售公司新一輪任務開啟，價格或有回調的可能。價格方面，隨著原油上漲的利好影響消化完畢，價格或將回歸跌勢，主營價格跌幅多在100-200元/噸。
地煉方面，元旦過后，中下游客戶或開啟節后補貨操作，汽油價格或有穩中小漲的可能，幅度或在50-100元/噸，柴油價格因缺乏利好支撐價格將繼續回落，幅度或在100元/噸左右。
“在目前的市場環境下，1月份柴油價格很有可能繼續下跌。”她說。“汽油方面的話，因為需求因素，價格先跌后漲的可能性比較大。”
國際原油價格方面，12月27日晚間，截至記者發稿，原油均價再度下跌約2%，抹去此前兩日部分反彈漲幅。
煉廠“陣痛”持續
一位分析人士告訴記者，無論國有煉廠還是民營煉廠，石油價格從高點到低點的過程，對煉油企業來說是最難熬的一段時間。
“例如現在，煉油企業基本都在消化之前購買的原油庫存，這一周期差不多是一個月到一個半月左右。”他說，“正好，兩個月前油價處于高位，現在對于煉廠來說，壓力是比較大的。”
他告訴21世紀經濟報道記者，成品油的銷售價格和原油緊密掛鉤，十月中旬至今，汽柴油的批發價均出現了大幅度的下降。“原料價格高，成品價格低，經營方面的壓力非常大。”他說。
盡管價格大幅度下降，但地方煉廠的開工率仍然維持高位。這也就意味著，起碼就今年最后幾個月而言，虧損是大概率事件。
對于國有煉廠來說，油價下跌的影響則稍小，因為他們有更加豐富的產品線可供選擇，即便成品油價下行，也可以找到利潤更為豐富的化工產品進行出售。
“無論是原油價格，還是出品的成品油價格，我們都嚴格按照國家的要求進行經營。”一位國有煉廠負責人告訴21世紀經濟報道記者，“目前為止的原油價格下跌，對于我們來說并沒有特別明顯的影響。”
“不過毫無疑問的是，快速下跌的原油價格，一定會對煉化企業利潤空間產生負面影響。”上述分析人士表示，“而一旦這個過程過去，原油價格筑底，低廉的原油價格會降低這些企業的成本。”
作為石油公司來說，能夠對未來有一定幫助的手段，就是提前鎖定一個比較好的價格，進行套期保值的操作。保持靈活，或許是對中國石油(601857,股吧)公司們面對未來的不確定時，達到平衡的最佳答案。
