電子消費(fèi)萎靡的嚴(yán)冬影響的不僅是安卓手機(jī)陣營(yíng)，一直被奉為圭臬的蘋果也感到了陣陣寒氣。
(資料圖)
北京時(shí)間2月3日，蘋果公司發(fā)布2023財(cái)年第一財(cái)季（對(duì)應(yīng)2022年第四季度）報(bào)告。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，該季度蘋果營(yíng)收1171.5億美元，與上年同期相比下滑5.48%；凈利潤(rùn)299.98億美元，同比下降13.38%，營(yíng)收和凈利潤(rùn)同比增速雙雙下滑。
對(duì)此，蘋果公司CEO庫(kù)克在隨后的業(yè)績(jī)溝通會(huì)上表示，“收入下滑系匯率和iPhone供應(yīng)所致，如果沒有iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max供應(yīng)鏈的問題，公司估算iPhone的營(yíng)收應(yīng)當(dāng)能同比上升。”
從收入構(gòu)成看，這一季度除服務(wù)收入及iPad收入有所增長(zhǎng)外，iPhone、Mac和可穿戴設(shè)備、家居和配件等收入均同比下降。其中，蘋果的“現(xiàn)金牛”業(yè)務(wù)iPhone收入同比跌幅達(dá)8.17%。
由于營(yíng)收和凈利潤(rùn)都不及預(yù)期，美股盤后，蘋果公司股價(jià)開始下滑，盤后股價(jià)跌幅一度高達(dá)5.7%。作為美股市值第一的公司，硬件業(yè)務(wù)收入明顯下滑的蘋果亟需創(chuàng)造新的需求，尋找下一個(gè)“印鈔機(jī)”。
對(duì)于美國(guó)資本市場(chǎng)而言，蘋果更是一個(gè)重要的風(fēng)向標(biāo)，逐漸走出加息陰霾的納斯達(dá)克近兩日連續(xù)大漲，但因蘋果業(yè)績(jī)下滑再次承壓，截至發(fā)稿前期貨下跌1%。
iPhone“神諭”不再
自2007年推出以來(lái)，iPhone已經(jīng)成為蘋果發(fā)展史中最成功的產(chǎn)品，無(wú)論是銷量還是營(yíng)收貢獻(xiàn)率。蘋果的收入分為兩大部分，一是硬件，包括iPhone、Mac、iPad及可穿戴設(shè)備、家庭設(shè)備、配件等其他產(chǎn)品；二是應(yīng)用商店和Apple TV+等軟件服務(wù)，包括廣告、AppleCare、數(shù)字內(nèi)容、支付等服務(wù)。其中，硬件收入一直是蘋果營(yíng)收的核心。
2023財(cái)年第一季度，蘋果業(yè)績(jī)?yōu)閿?shù)不多的亮點(diǎn)是服務(wù)收入。這一季度蘋果服務(wù)收入為207.66億美元，同比增長(zhǎng)6.49%。對(duì)此，蘋果CFO盧卡.梅斯特里（Luca Maestri）在業(yè)績(jī)會(huì)上表示，2022年底全球激活的蘋果設(shè)備達(dá)到20億部，較去年1月多出2億部，Apple Pay在第一財(cái)季創(chuàng)下了最高交易記錄。
不過(guò)從蘋果盤后股價(jià)下跌來(lái)看，服務(wù)收入的增長(zhǎng)顯然并不能讓資本市場(chǎng)滿意，因?yàn)闋I(yíng)收占比不到20%的服務(wù)收入并不能撐起蘋果未來(lái)增長(zhǎng)的大盤。蘋果未來(lái)收入及市值的走向還是受iPhone、Mac、iPad等硬件業(yè)務(wù)發(fā)展的影響較大。
2023財(cái)年第一季度，iPhone營(yíng)收657.75億美元，同比2022財(cái)年第一季度下滑了8.17%；Mac收入77.4億美元，同比下滑29%；iPad收入93.96億美元，同比增長(zhǎng)30.5%；可穿戴設(shè)備、家居和配件收入134.82億美元，同比下滑8.29%。
在硬件收入中，iPhone占蘋果營(yíng)收的大頭，曾被譽(yù)為蘋果的“印鈔機(jī)”。2021年秋季推出的“十三香”（iPhone 13系列）更是為蘋果帶來(lái)了“史上季度收入新高”，當(dāng)季營(yíng)收高達(dá)1239億美元，是微軟當(dāng)季營(yíng)收的2倍多。
雖然庫(kù)克解釋蘋果營(yíng)收不及預(yù)期主要受iPhone供應(yīng)鏈中斷等因素的影響，但當(dāng)iPhone收入同比跌幅達(dá)8.17% 時(shí)，蘋果高層或需要考慮，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，哪些創(chuàng)新產(chǎn)品能頂上iPhone下滑帶來(lái)的營(yíng)收空缺。
庫(kù)克在2021年年底接受媒體采訪時(shí)曾給出答案：蘋果公司正在專注于三個(gè)新方向，AI人工智能、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、自動(dòng)化。其中，AI人工智能是指蘋果未來(lái)將通過(guò)Siri和全新的形式來(lái)展現(xiàn)；AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)主要是指眼鏡或耳機(jī)等穿戴設(shè)備；自動(dòng)化則是針對(duì)將于2025年發(fā)布的具有自動(dòng)駕駛功能的蘋果汽車。
從The Information近日對(duì)蘋果MR頭顯的揭秘看，未來(lái)幾年有可能和iPhone并駕齊驅(qū)是一款代號(hào)為“N301”的MR（混合現(xiàn)實(shí)）頭顯。
難尋下一個(gè)“印鈔機(jī)”
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日，美國(guó)媒體《The Information》曝光了蘋果公司MR頭顯的配置和細(xì)節(jié)，包括處理器、顯示、攝像頭、電池、軟件及內(nèi)容等，并透露該MR頭顯的定價(jià)在3000美元（2萬(wàn)元多元人民幣）左右或更高。
而據(jù)彭博社分析師馬克.古爾曼（Mark Gurman）透露，蘋果頭顯設(shè)備可能會(huì)被命名為“Reality Pro”，將于今年春季，在蘋果全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC）之前發(fā)布，于今年秋季開始銷售。
蘋果對(duì)AR/VR 產(chǎn)品的投入始于8年前。據(jù)《蒂姆.庫(kù)克傳：蘋果公司的反思與商業(yè)的未來(lái)》記錄：2015年蘋果發(fā)起了代號(hào)為T288的AR/VR項(xiàng)目，包含代號(hào)為N301的MR頭顯和代號(hào)為N421的AR眼鏡。而在2014年，Meta則以20億美元收購(gòu)了VR頭顯制造商Oculus，發(fā)力虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域。
與Oculus Quest已占全球VR市場(chǎng)70%以上的市場(chǎng)份額不同，蘋果AR/VR項(xiàng)目頻繁“跳票”，陷于“雷聲大雨點(diǎn)小”的窘境。彭博社曾報(bào)道，蘋果智能眼鏡最初計(jì)劃于2019年宣發(fā)，隨后多次調(diào)整公布時(shí)間。
對(duì)于蘋果頭顯設(shè)備或于今年秋季開售的預(yù)測(cè)，天風(fēng)證券分析師郭明錤則表示：“蘋果AR/MR頭戴裝置開發(fā)進(jìn)度因機(jī)構(gòu)件落摔測(cè)試不及標(biāo)準(zhǔn)，與軟件開發(fā)工具的時(shí)程晚于預(yù)期，大量出貨時(shí)間可能將自原本的2023年第二季度，延后到2023年第二季度末或2023年第三季度。”
AR/MR產(chǎn)品之外，資本市場(chǎng)也曾對(duì)蘋果汽車項(xiàng)目寄予厚望。這個(gè)曾因一場(chǎng)官司而被大眾所知的蘋果汽車項(xiàng)目同樣時(shí)乖命蹇。
2015年3月，美國(guó)電動(dòng)車電池制造商A123公司起訴蘋果挖角其高級(jí)工程師，以成立大規(guī)模電池事業(yè)部。A123公司訴訟稱，2014年6月前后蘋果公司開始從A123公司挖角關(guān)鍵項(xiàng)目的工程師，導(dǎo)致自己被迫關(guān)閉了項(xiàng)目，且需要“以極高的成本找到替代人員”。至此，一直在蘋果內(nèi)部秘密開展的無(wú)人駕駛項(xiàng)目Titna從幕后走向前臺(tái)。
有資料顯示，早在2008年，喬布斯就對(duì)特斯拉及其新型電動(dòng)車產(chǎn)生了興趣，但Titan項(xiàng)目2014年才正式獲批，由時(shí)任蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁的史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）負(fù)責(zé)，庫(kù)克允許扎德斯基雇用1000人來(lái)擴(kuò)充Titan團(tuán)隊(duì)。
當(dāng)時(shí)被挖角的不僅有A123公司，寶馬、梅賽德斯.奔馳、特斯拉等知名車企的設(shè)計(jì)師和工程師都成為蘋果公司拉攏的對(duì)象。對(duì)此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾揶揄蘋果汽車是“特斯拉墓地”。“如果你在特斯拉干不下去了就可以去蘋果，”馬斯克曾在接受德國(guó)《商報(bào)》采訪時(shí)表示。
特斯拉曾幾度走到破產(chǎn)邊緣的經(jīng)歷告訴同行，造車絕非易事，蘋果也是吃盡了苦頭才明白造車不是花錢挖人這么簡(jiǎn)單。
2016年1月，扎德斯基因“個(gè)人原因”離開了為之奮斗16年的蘋果，有關(guān)Titan團(tuán)隊(duì)內(nèi)部動(dòng)蕩的謠言也流傳開來(lái)。6個(gè)月后，時(shí)任蘋果硬件工程高級(jí)副總裁鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）成為Titan項(xiàng)目新一任負(fù)責(zé)人。3個(gè)月后，該項(xiàng)目超過(guò)100名員工相繼離職。
耐人尋味的是，2017年之前，庫(kù)克對(duì)Titan項(xiàng)目閉口不談。直至2017年6月，庫(kù)克才向彭博新聞證實(shí)，“蘋果專注于無(wú)人駕駛系統(tǒng)，我們把它視作一項(xiàng)非常重要的核心技術(shù)，甚至可以說(shuō)它是所有AI項(xiàng)目的源頭，其艱巨程度可見一斑。”
不過(guò)庫(kù)克的“首肯”并沒讓Titan項(xiàng)目進(jìn)展的更加順利。2020年年底，Titan項(xiàng)目負(fù)責(zé)人再度更換，鮑勃·曼斯菲爾德退休，由蘋果機(jī)器學(xué)習(xí)及AI戰(zhàn)略高級(jí)副總裁John Giannandrea接替前者成為汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，直接向庫(kù)克匯報(bào)。
幾度更迭項(xiàng)目負(fù)責(zé)人成為蘋果汽車發(fā)展命途多舛的注腳。2022年3月，常年分析和爆料蘋果公司信息的郭明錤再度爆出：“蘋果汽車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時(shí)間。如果想要2025年量產(chǎn)汽車，那么蘋果需要在3—6個(gè)月內(nèi)重組團(tuán)隊(duì)。”
從后來(lái)蘋果從蘭博基尼挖來(lái)研發(fā)人員看，蘋果并不打算放棄這個(gè)已經(jīng)開發(fā)8年的汽車項(xiàng)目。
2022年7月，蘋果從蘭博基尼挖來(lái)頂尖汽車研發(fā)經(jīng)理路易吉.塔拉博雷利（Luigi Taraborrelli）負(fù)責(zé)未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)，后者在蘭博基尼已經(jīng)工作了20年，是底盤和車輛動(dòng)力學(xué)主管。
截至目前，關(guān)于蘋果汽車概念圖長(zhǎng)什么樣子還沒定論，蘋果汽車能否在2025年如約量產(chǎn)仍待市場(chǎng)驗(yàn)證。
核心高管離開帶來(lái)的隱憂
對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō)，未來(lái)增長(zhǎng)的不確定性因素不僅有頭顯及汽車等創(chuàng)新項(xiàng)目，頻繁更迭的核心管理層也是蘋果未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的隱憂之一。
據(jù)《深網(wǎng)》不完全統(tǒng)計(jì)，過(guò)去一年從蘋果離職及宣布退休的核心高管位近10位，包括首席信息官M(fèi)ary Demby、首席隱私官Jane Horvath等。
有消息透露，蘋果大約有100多名副總裁，其中30多名副總裁直接向庫(kù)克匯報(bào)。而2022年宣布離開的不少是在蘋果工作20多年的“元老級(jí)”人物，例如，負(fù)責(zé)采購(gòu)業(yè)務(wù)的副總裁Tony Blevins在蘋果工作了22年，前首席信息官M(fèi)ary Demby則在蘋果度過(guò)了30年的歲月。
在多位離職的副總裁中，曾負(fù)責(zé)蘋果采購(gòu)業(yè)務(wù)的副總裁Tony Blevins及工業(yè)設(shè)計(jì)副總裁埃文斯.漢基（Evans Hankey）的離開備受關(guān)注。
蘋果在行業(yè)內(nèi)素有“供應(yīng)鏈管理大師”的稱號(hào)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘋果庫(kù)存周期大約在7天左右，而據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，小米的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為80.54天，是蘋果的10倍多。
在蘋果高效的供應(yīng)鏈管理中，Tony Blevins是降低蘋果供應(yīng)鏈價(jià)格成本的“肱骨之臣”，可以直接向庫(kù)克匯報(bào)。此外，在蘋果與高通的專利費(fèi)糾紛中，Tony Blevins也發(fā)揮了重要作用。
Tony Blevins的離開或?qū)⒃斐商O果供應(yīng)鏈關(guān)鍵崗位的空缺。有蘋果員工推測(cè)：“考慮到其對(duì)蘋果供應(yīng)鏈的了解程度和優(yōu)秀的談判技巧，Tony Blevins很難被取代。”
與Tony Blevins相同，前工業(yè)設(shè)計(jì)副總裁埃文斯.漢基（Evans Hankey）的離開也讓蘋果遭遇“人才流失”的困擾。埃文斯.漢基是蘋果傳奇設(shè)計(jì)師喬尼.艾維（Jony Ive）的繼任者。
喬尼.艾維1992年加入蘋果，1996年開始領(lǐng)導(dǎo)蘋果的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，蘋果早期的透明彩色iMac、iPod，以及后期的iPhone、iPad、AirPods、Apple Watch等產(chǎn)品均出自喬尼.艾維之手。蘋果“靈魂人物”喬布斯曾在他的傳記中評(píng)價(jià)：在蘋果，如果我有一個(gè)精神上的伙伴的話，那就是喬尼。”
2019年11月，喬尼.艾維正式從蘋果離職，成立自己的設(shè)計(jì)公司LoveFrom。對(duì)于喬尼.艾維的離開，《紐約時(shí)報(bào)》曾援引十幾位與艾維密切合作過(guò)的人的說(shuō)法：“由于庫(kù)克更加注重運(yùn)營(yíng)，專注于銷售軟件和服務(wù)而非設(shè)計(jì)上的飛躍，艾維已經(jīng)感到失望，轉(zhuǎn)而擔(dān)任兼職。”
喬尼.艾維的離開對(duì)蘋果打擊巨大。即使庫(kù)克在聲明中強(qiáng)調(diào)“未來(lái)蘋果將與喬尼.艾維直接合作獨(dú)家項(xiàng)目并會(huì)保持長(zhǎng)期合作”，也沒能阻擋當(dāng)天蘋果盤后跌去90億美元市值的損失。
眼下，埃文斯.漢基（Evans Hankey）的離開意味著，蘋果要搜羅能接替埃文斯.漢基崗位的人選。但由于蘋果缺乏一個(gè)明確的“接班人培養(yǎng)計(jì)劃”，想短期內(nèi)找到合適的繼任者并非易事。
據(jù)外媒報(bào)道，在蘋果工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中僅存的兩位老將也沒有接替埃文斯.漢基的意愿。一位是在蘋果工作了26年的理查德·豪沃思（Richard Howarth），另一位是在蘋果工作了30多年的巴特·安德烈（Bart Andre）。
對(duì)于已經(jīng)47歲的蘋果來(lái)說(shuō)，管理層的更迭或許給公司帶來(lái)了“新鮮血液”。但在營(yíng)收、凈利潤(rùn)增速下滑、創(chuàng)新產(chǎn)品還未問世的2023年，核心人物的離開給蘋果增加了更多的不確定性。
眼下，與頭顯和汽車等創(chuàng)新項(xiàng)目相比，蘋果更相信自身品牌帶來(lái)的溢價(jià)和利潤(rùn)。1月10日，蘋果中國(guó)官網(wǎng)首頁(yè)上線單獨(dú)的“家居”板塊，銷售攝像頭、燈泡、門鎖、開關(guān)、路由器、插座等第三方品牌產(chǎn)品。在推出下一個(gè)爆款產(chǎn)品之前，蘋果并不介意從邊角領(lǐng)域找利潤(rùn)。
關(guān)鍵詞： 蘋果分水嶺業(yè)績(jī)大滑坡 走向平庸還是重振美股
