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美國東部時間6月25日，美國Automotive News（《美國汽車新聞》）發布了2023年度全球汽車零部件配套供應商百強，其排名依據為2022年汽車零部件配套業務銷售額（部分為估測數據，部分為財年數據，非自然年）。雖然其數據不夠準確，部分年度的百強榜明顯缺失部分企業，但該榜單仍是全球最權威的汽車零部件企業百強榜。本屆榜單詳見文末。

(資料圖片僅供參考)

博世（德國）、電裝（日本）、采埃孚（德國）、麥格納（加拿大）依舊排名前四，其中，博世、電裝2022年汽車零部件配套業務收入分別達到504.46億美元、479.00億美元。

與上年榜單相比，本次榜單有幾大變化：

1）入榜中國企業數顯著增多；

2）動力電池企業排名大幅提升，部分電池、芯片企業首次入榜；

3）眾多日本企業排名大降10位以上，部分北美企業跌出百強。

13家中國企業上榜，寧德時代挺進前五

本屆百強榜共有13家中國企業上榜，依次是：寧德時代、延鋒、均勝電子、海納川、中信戴卡、德昌電機、寧波華翔、敏實、諾博汽車系統、德賽西威、精誠工科、寧波拓普、安徽中鼎密封件。

其中，寧德時代、寧波華翔、精誠工科是首次入榜。

寧德時代作為全球第一大新能源汽車動力電池企業，取代日本的愛信（Aisin Corp.），成為全球第五大汽車零部件企業。前幾年寧德時代之所以未進此百強榜，并不是因為其汽車零部件配套業務收入排不進百強，而是因為未納入Automotive News的統計。安波福、安道拓、歐拓等全球零部件百強榜常客，上年度也未進入零部件企業百強，也是因為未納入統計。

均勝電子曾上榜2020年度零部件企業百強。2021和2022年，Automotive News未把“均勝電子”列入百強，但把均勝電子的兩個子公司均勝汽車安全系統、普瑞（總部分別在美國、德國）列入百強。2023年度，Automotive News把“均勝電子”列入百強，均勝汽車安全系統、普瑞未列入百強。

德昌電機總部位于中國香港，在德國、法國、意大利、匈牙利、瑞士、土耳其、波蘭、以色列、美國、加拿大、墨西哥、阿根廷、巴西、日本、韓國、印度等國設有生產或研發基地。

電池企業排名大升或首次入榜

除了寧德時代，另一家電池企業--三星SDI也首次入榜，排在第16。

韓國另一家電池企業SK On在百強榜上的排名大幅提升，由上年度的第68升至第44，是排名提升幅度最大的2022年度零部件百強企業。

據韓國SNE Research統計，三星SDI、SK On在2022年全球電動化汽車動力電池裝車量排名表中，分別位列第6、第5。而排名第2~第4的LG新能源、弗迪電池、松下未進入Automotive News的全球零部件企業百強。弗迪電池（比亞迪）未進入，或是因為其未被看作零部件企業。松下汽車系統是全球汽車零部件企業百強榜常客，但它主營不是電動汽車動力電池。LG新能源未入榜，或許也是因為未列入統計。

除了動力電池企業，汽車芯片大廠意法半導體也首次入榜零部件百強。在汽車缺芯大潮中，意法半導體收入大增。不過，曾多次入榜全球零部件百強的英飛凌，2023年度未進入百強。

安波福、安道拓等重新入榜

安波福（德爾福把“德爾福科技”拆分出去后，更名為安波福）、安道拓去年未被列入百強，本次列入百強，分別排名第13、第21。

隨著Automotive News把寧德時代、安波福、三星SDI、安道拓排進前21，其他眾多零部件企業的排名都后延。愛信降至第7，由佛吉亞和海拉合并而來的佛瑞亞由“全球第七大汽車零部件供應商”變為第8大，德國的大陸集團、巴斯夫分別降為第9、第11，法國的法雷奧降至第12，美國的天納克、博格華納分別降至第14、第18，日本的住友電工、松下汽車系統、日立安斯泰莫分別降至第15、第19、第20。

也有企業排名不變：現代摩比斯、李爾分別仍排在第6、第10。

矢崎等日本企業排名大降

隨著越來越多中國企業和電池、芯片等代表電動化、智能化趨勢的零部件企業上榜百強，眾多傳統零部件企業排名下降，而下降幅度最大的當屬日本企業：

矢崎（Yazaki Corp.）由全球第13降至第23，降了10位。

捷太格特（JTEKT Corp.）排名降13位--由第21降至第34。

小糸制作所（Koito Manufaturing）降了11位，由第34降至第45。

東海理化也降13位--由第51降至第64。

東京座椅技術（TS Tech Co.）降了12位，由第59降至第71。

日本精工（NSK）降了12位，由第62降至第74。

旭硝子（AGC Inc.）降13位，由第70降至第83。

三葉電機（Mitsuba Corp.）降了14位，是排名降幅最大的2022年度百強企業。

除了上述日本企業，總部美國的邦迪管路系統（TI Fluid Systems）、Piston集團、鏡泰的排名降幅也在10位及以上。總部韓國的現代凱菲克排名降了13位，由上屆的第87降至第100。