【文/財圈社&道哥說車 淺淺】中國第一臺敞篷電跑，全球唯一帶剪刀門的軟頂敞篷車，中國第一臺在古德伍德速度節(jié)動態(tài)首秀量產(chǎn)車，這些多個第一的頭銜落在了MG Cyberster（參數(shù)丨圖片）這款車的身上。海外多家媒體稱這臺純電跑車將成為全新細分市場的開山之作，并猜測基礎后驅(qū)版價格將在5.5萬英鎊左右，四驅(qū)版價格將在6.5萬英鎊左右，更是將MG Cyberster與保時捷718進行比較，體現(xiàn)了歐洲媒體對于這臺敞篷電跑的高度評價與期待。
按照歐洲媒體的價格預測，售價僅為5.5萬英鎊（人民幣40多萬）的MG Cyberster可以和百萬超跑的保時捷718相媲美，但是否真的名副其實呢?
原創(chuàng)高能浪漫美學
(相關資料圖)
一輛跑車在大街上總能吸睛無數(shù)，除了自帶金錢魔力，帥到爆炸的顏值是獲得高回頭率的必備屬性。MG Cyberster是上汽設計團隊第一個真正意義的全球聯(lián)動量產(chǎn)項目，從概念預研到車展首秀、從用戶研究到量產(chǎn)落地，歷經(jīng)7年時間，代表了MG原創(chuàng)設計的再次開啟。
敞篷跑車是汽車浪漫主義的最佳載體。530多天，50多位專業(yè)工程師跨部門協(xié)作，無數(shù)次驗證，將兩大跑車標志性元素融為一體，造就“軟頂敞篷+剪刀門”的全球唯一組合，電動軟頂，折疊后與圍繞車身的一圈黑色分色融為一體，強度高質(zhì)量輕，吸音隔熱效能出眾，在時速50/km以內(nèi)，軟頂敞篷僅需10秒開合。
電動剪刀門是MG Cyberster區(qū)別于其他小跑車的核心亮點，不僅造型奪目，一鍵直達的操作也讓進出跑車更加優(yōu)雅。由全自動智能電機控制，擁有61°黃金開合角度，30°—76°開合角度無極可調(diào)，每1°都大有講究，狹小空間從容開閉。所謂跑車美學不僅僅是靜態(tài)的顏值，更是震撼心靈的儀式感體驗。
百年經(jīng)典的現(xiàn)代化演繹
除了塑造感性浪漫的獨特場景，MG Cyberster將其百年經(jīng)典進行了現(xiàn)代化演繹，展現(xiàn)了品牌“always Young”——不斷進化的先鋒精神。MG Cyberster擁有經(jīng)典的兩座跑車比例——修長的前艙、靠后的A柱和極致的輪身比。在全新電動架構(gòu)的支持下，車頭壓低斜切，強烈的低趴姿態(tài)得以顯現(xiàn)。由于去除了厚重的金屬車頂，座艙部分透氣輕盈，僅有低矮的風擋和金屬防滾架點綴，整車輪廓簡潔順暢。
MG Cyberster的“暴風之眼”既經(jīng)典又富有科技感，形面依然保持MG品牌一貫的感性豐韻之美，大燈與格柵繼承了MG的經(jīng)典圓燈和細長格柵，將MG標志性的格柵中軸線演化為富有沖擊力的前唇，并向后延伸至引擎蓋，構(gòu)建獨特醒目的前臉圖形。
在電動時代，前臉的開口依然有重要的設計意義。除了品牌識別，另一大作用是實現(xiàn)更好的氣動和散熱性能。MG Cyberster將經(jīng)典格柵演變?yōu)榭諝鈩恿︼L道。整體輪廓向兩側(cè)延展，形面富有韌性，形成自信陽光的表情，同時更好地疏導氣流。
MG Cyberster的“豹躍肩線”從引擎蓋logo出發(fā)，向后延伸，快速下壓指向后輪，與門板處的特征線聚焦于一點，讓內(nèi)部座艙的視覺位置更加低矮。為弱化電池布置帶來的厚重體態(tài)，座艙周圍設計了一圈黑色區(qū)域，使車身色部分更顯輕薄干練，也進一步強調(diào)收腰感。
快速斜切的車尾能改善尾部擾流，降低風阻，并有效提升車尾的穩(wěn)定性。這一高效的氣動特征持續(xù)至今，成為諸多經(jīng)典運動車型的范本。MG Cyberster同樣運用了這種利落的車尾形態(tài)，微微上翹的鴨尾與垂直下切的側(cè)身構(gòu)成清晰的斷面。尾燈與底部擾流板融入其中，細節(jié)豐富但不喧賓奪主。尾燈由兩部分組成：首先是橫貫整個車尾的燈組，用纖細利落的輪廓勾勒尾部形面，強調(diào)整體感，沒有多余的修飾。左右兩側(cè)是雙箭頭位置燈（轉(zhuǎn)向燈），以獨特醒目的平面符號體現(xiàn)當下汽車市場短平快的特點。
電動駕趣拉至滿格
性能是一輛超跑車的靈魂，MG Cyberster的卓越性能表現(xiàn)是經(jīng)過權(quán)威認可的。眾所周知，古德伍德速度節(jié)是全球最負盛名、規(guī)模最大且歷史最悠久的汽車盛事之一。每年，眾多頂級超級跑車和明星車手齊聚古德伍德賽道，挑戰(zhàn)長達1890米的爬山賽道，爭奪賽道紀錄，向世界展示汽車工業(yè)的最新技術(shù)和性能。
繼銀石賽道對公眾首度亮相之后，MG Cyberster亮相在今年的古德伍德速度節(jié)上可謂是一大亮點。在古德伍德速度節(jié)的爬山賽中，MG Cyberster展現(xiàn)出了卓越的性能和操控能力。電動動力讓這款跑車在賽道上展現(xiàn)出驚人的加速性能，而精湛的操控系統(tǒng)則使車手能夠穩(wěn)健地應對復雜的賽道條件。車輛的表現(xiàn)贏得了現(xiàn)場觀眾和車迷們的一致贊譽，更使MG Cyberster成為了本屆速度節(jié)的焦點之一。
出眾的駕控姿態(tài)得益于出色的底盤調(diào)校，前法拉利F1車隊底盤動態(tài)工程師、首席技術(shù)官Marco Fainello親自帶隊參與MG Cyberster性能調(diào)校，力圖將這臺敞篷電跑的動態(tài)性能推向極致，打造匹敵燃油跑車的酣暢體驗。秉承MG百年Safety Fast理念，Brembo四活塞固定式卡鉗搭配德國Continental極限制動系統(tǒng)，實現(xiàn)制動力均勻分布，大幅提升制動性能，造就優(yōu)異的33m制動距離，為車手保障入彎速度的同時，更為安全守住底線。
動力方面，永磁同步電機帶來內(nèi)燃機無法企及的動力爆發(fā)性，搭配超薄魔方電池的142Wh/kg高能量密度，輸出400kW最大馬力，725Nm最大扭矩，3秒破百，你想要的推背感，不限量供應。
智能座艙樂趣倍增
與傳統(tǒng)燃油超跑相比，MG Cyberster的駕趣不僅體現(xiàn)在性能上，還有智能座艙體驗。MG Cyberster搭載的斑馬智能座艙系統(tǒng)Cyber OS系統(tǒng)設計由上汽設計中心與斑馬智行設計團隊攜手創(chuàng)新而來，專為電動跑車打造。憑借獨特的交互設計和座艙體驗，Cyber OS斬獲全球設計界最富盛名的“德國iF設計獎”，產(chǎn)品用戶體驗類別大獎。
基于AliOS的多屏沉浸體驗、渲染融合等技術(shù)優(yōu)勢，MG Cyberster智能座艙系統(tǒng)帶來以下核心亮點：環(huán)抱式座艙可根據(jù)不同駕駛場景呈現(xiàn)多種視圖，包含致敬傳奇跑車的Super Sport模式、干凈純粹的極簡模式、次世代的駕駛輔助視圖、一目了然的導航雙視圖等，滿足駕駛者的多重需求；采用專注駕駛的多模態(tài)交互系統(tǒng)，整套系統(tǒng)融合了語音、按鍵和觸摸三種交互形式；基于虛幻游戲引擎設計的3D交互界面，標志著中國汽車在智能化體驗領域的一大進階。
值得一提的是，這款能媲美保時捷718的MG Cyberster將在今年的成都車展重磅亮相，預計今年內(nèi)國內(nèi)上市，屆時，廣大車迷、數(shù)碼友、游戲愛好者可近距離親身品鑒這款中國電跑極具未來科技感的超凡魅力。
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