備受矚目的特斯拉2023年投資者日終于來(lái)了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日，特斯拉在美國(guó)得州超級(jí)工廠召開(kāi)“地球如何走向完全可持續(xù)能源之路”的投資者日活動(dòng)。同時(shí)，馬斯克也揭開(kāi)“秘密宏圖第三篇章”。

(相關(guān)資料圖)

總的來(lái)看，在此次投資者活動(dòng)日中，談及了儲(chǔ)能、電動(dòng)車、一體化壓鑄、自動(dòng)駕駛、Cybertruck問(wèn)世、人形機(jī)器人等關(guān)鍵內(nèi)容。

但并沒(méi)有發(fā)布新車計(jì)劃，“秘密宏圖第三篇章”基本重點(diǎn)聚焦在可持續(xù)能源上。

馬斯克“宏圖第三篇章”公布

會(huì)上，馬斯克首先介紹了可再生能源經(jīng)濟(jì)“宏圖計(jì)劃”，并提出了具體目標(biāo)：

電池儲(chǔ)能240太兆瓦（TWH），可再生電力30 TWH，制造領(lǐng)域投資10萬(wàn)億美元，需要能源為燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占地面積低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，無(wú)法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

具體來(lái)看，“宏圖計(jì)劃”包括了用可再生能源重新為現(xiàn)有電網(wǎng)供電；轉(zhuǎn)向電動(dòng)車；在家庭、企業(yè)、工業(yè)中使用熱泵；用高溫?zé)彷斔秃蜌錃猓粸轱w機(jī)和船舶提供可再生燃料。

馬斯克表示，實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃需要五個(gè)方面。一是用可再生能源為電網(wǎng)供電；二是有關(guān)特斯拉的主業(yè)，同時(shí)也是耗費(fèi)資金的重頭，全球均使用電動(dòng)汽車，所需投資7萬(wàn)億美元；三是在家庭、企業(yè)和工業(yè)中轉(zhuǎn)用熱泵技術(shù)；四是高溫?zé)彷斔秃蜌錃猓晃迨菫轱w機(jī)和船只提供可持續(xù)燃料。

此前，馬斯克曾說(shuō)，人類有一條通向完全可持續(xù)能源之路。特斯拉的目標(biāo)，就是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

“在可持續(xù)能源領(lǐng)域，將來(lái)會(huì)有巨大的變化。到2030年，全球生產(chǎn)的新車，可能有一半是電動(dòng)車；至2035年，比例或許會(huì)達(dá)到80%。”

另外，馬斯克表示，新能源電池生產(chǎn)過(guò)程中關(guān)鍵限制來(lái)自于提純鋰元素，而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源。他還提出為登陸火星的火箭生產(chǎn)燃料的終極計(jì)劃，將從空氣中提取成分然后合成甲烷燃料來(lái)驅(qū)動(dòng)火箭。

關(guān)于特斯拉汽車

會(huì)上，特斯拉高管們表示，特斯拉的目標(biāo)是，到2030年每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。而為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，特斯拉將進(jìn)一步改善生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。

特斯拉公司全球副總裁朱曉彤說(shuō)，特斯拉在2023年到達(dá)生產(chǎn)400萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的里程碑，該公司超級(jí)工廠的目標(biāo)是每45秒生產(chǎn)一輛汽車。

此外，特斯拉稱，將打造一支全球電動(dòng)車隊(duì)，該電動(dòng)車隊(duì)將擁有約8500萬(wàn)輛汽車。

在特斯拉車型設(shè)計(jì)方面，大會(huì)上提到了完全的自動(dòng)化、一體化壓鑄，一次性組裝。

特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茲·馮·霍爾扎森在回顧特斯拉汽車制造歷史中表示，今天特斯拉制造汽車與10年前大為不同。在設(shè)計(jì)Model 3時(shí)，想是要小一點(diǎn)，效率要更高，將成本和價(jià)格降低。未來(lái)希望結(jié)合更多的工程設(shè)計(jì)和創(chuàng)新，使制造過(guò)程實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化。他還表示，特斯拉的Cybertruck卡車將在今年問(wèn)世，制造和自動(dòng)化同步實(shí)現(xiàn)。

弗蘭茲認(rèn)為傳統(tǒng)組裝汽車的方式，是非常傻的一個(gè)過(guò)程。未來(lái)，特斯拉會(huì)從Model Y開(kāi)始減少零件數(shù)，實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄，電池會(huì)作為車底盤(pán)的一部分，減少作業(yè)流程，提高時(shí)空效率。將序列生產(chǎn)和序列組裝進(jìn)行平行結(jié)合，同步組裝，做到一次性組裝，以此減少40%的占地面積，大幅降低資本支出，單車成本也可以降低。

此外，特斯拉還表示，目標(biāo)是下一代汽車可以由更多人同時(shí)組裝，組裝成本降低50%。

目前，特斯拉的動(dòng)力傳遞驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更為輕量的，重量減少20%，跟傳統(tǒng)汽車相比，它的成本降低65%。

此外，特斯拉的下一代永磁電機(jī)將減少使用稀土材料，它們將在緊湊高效的工廠里進(jìn)行建造。下一代的動(dòng)力系統(tǒng)中，依然會(huì)用到碳化硅晶體管，但晶體管的使用量將減少75%，同時(shí)并不損害汽車的性能和效率；可以和任何電池化學(xué)相兼容，這將帶來(lái)其他的靈活性。

在充電樁方面，特斯拉稱，公司的超級(jí)充電硬件和安裝成本比行業(yè)平均水平低20%至70%。特斯拉充電樁將適配所有電動(dòng)汽車。此外，特斯拉已開(kāi)始向全球所有車輛開(kāi)放超級(jí)充電站。2月28日向其他電動(dòng)汽車開(kāi)放了首批10個(gè)超級(jí)充電站。

特斯拉充電高級(jí)總監(jiān)麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）表示，特斯拉使用“Trip Planner”幫助車主實(shí)現(xiàn)更快、更便宜的電動(dòng)汽車充電。

在新的超級(jí)工廠方面，特斯拉官宣了墨西哥超級(jí)工廠，其位于新萊昂州首府蒙特雷，將生產(chǎn)下一代電動(dòng)汽車。馬斯克對(duì)此表示，新的墨西哥超級(jí)工廠預(yù)計(jì)將創(chuàng)造多達(dá) 6000 個(gè)工作崗位，并正在考慮生產(chǎn)電池。

關(guān)于人形機(jī)器人

會(huì)上，特斯拉展示了關(guān)于人形機(jī)器人Optimus的視頻。

值得關(guān)注的是與去年的AI日時(shí)相比，這個(gè)視頻中的人形機(jī)器人似乎更加精致，能夠行走，并在另一個(gè)機(jī)器人上工作。

與此同時(shí)，馬斯克也承認(rèn)，在去年AI日上展示的Optimus 機(jī)器人根本無(wú)法正常工作，但接下來(lái)情況會(huì)有所改善。

此外，特斯拉表示，未來(lái)人類和人形機(jī)器人比例為1:1，人形機(jī)器人將在工業(yè)領(lǐng)域大幅使用。

馬斯克表示，特斯拉汽車是放在輪子上的機(jī)器人，在現(xiàn)實(shí)世界的AI方面沒(méi)有人，也沒(méi)有公司能接近特斯拉的水平。

馬斯克也提到：

“我們也非常擅長(zhǎng)制造，擎天柱(Optimus)是我們之前已有技術(shù)整合在一起，就能直接制造出來(lái)的，無(wú)論是電器電子架構(gòu)還是電池包、電動(dòng)馬達(dá)等等，用于汽車的部件和技術(shù)，都可以直接使用。當(dāng)然還有一部分，表明看起來(lái)是目前我們沒(méi)有直接擁有的。”

關(guān)鍵詞： 馬斯克宏圖第三篇章揭曉 特斯拉首次投資者日都講到了哪些