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格隆匯3月2日丨昨日大漲的港股未能延續(xù)上漲行情，上午盤三大指數(shù)均下跌表現(xiàn)低迷，恒生科技指數(shù)跌1.06%，恒指、國指分別跌0.4%和0.26%。南下資金半日凈流入38.21億港元，大市成交額為619億港元。

盤面上，科技股集體熄火，阿里巴巴跌近4%，京東、百度跌超2%，美團、騰訊、快手均走低；隔夜美股中概汽車股集體收跌，港股汽車股承壓，蔚來績后重挫近12%表現(xiàn)最差，汽車零售股亦大幅下跌；手游股、教育股、乳制品股、內(nèi)房股與物管股齊跌。 另一方面，重型機械股、港口航空股上漲明顯，中國中車、中遠海運等中字頭股表現(xiàn)搶眼；黃金股、石油股、煤炭等能源股走俏。

板塊方面

海運股繼續(xù)走高，BDI指數(shù)近一個月飆漲65%，機構(gòu)料行業(yè)需求回升。周三波羅的海干散貨運價指數(shù)漲11.01%，報1099點，為連續(xù)9日上漲。該指數(shù)在過去一個月里上漲了65%。有機構(gòu)稱，目前來看，在中國穩(wěn)增長政策及印度、東南亞等新興市場國家需求支撐下，基建投資有望加速，從而帶來有色金屬及木材等小宗散貨運輸需求，認為行業(yè)需求有望觸底回升。

重型機械股走強，2月重卡銷6.8萬輛增15%，終結(jié)“21個月連降”。據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2023年2月份，我國重卡市場大約銷售6.8萬輛左右（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2023年1月上漲50%，比上年同期的5.94萬輛增長15%，凈增加約9000輛。終結(jié)了重卡市場自2021年5月份以來的連續(xù)下降勢頭，具有里程碑式的重要意義。在此之前，重卡市場已經(jīng)是連續(xù)21個月下滑，市場銷量異常慘烈。

汽車股集體下跌，蔚來績后跌近12%。車企2月交付數(shù)據(jù)昨晚集體出爐，理想汽車2月交付16620輛，蔚來交付12157輛，小鵬汽車交付6010輛，零跑汽車交付3198輛；比亞迪2月銷量為193655輛。此外，蔚來昨晚公布業(yè)績顯示，2022年凈虧損144.37億，毛利率大幅下滑，今年目標是Q4實現(xiàn)盈虧平衡。

個股方面

中國中車漲4%創(chuàng)近3年新高，瑞銀看高目標價至4.25港元格。瑞信最新報告稱，維持中國中車“跑贏大市”評級，將2022-24財年每股盈利上調(diào)2%，目標價由3.62港元上調(diào)至4.25港元。該行補充，公司除了發(fā)展鐵路設備外，也已多元化地發(fā)展新能源，盡管利潤率較低，但這應有助于推動中期增長。此外，與十四五規(guī)劃相比，2021至22年的鐵路投資并不足夠，支撐著今年的高鐵需求增長。

雅迪控股連續(xù)2日上漲，與百度文心一言合作注入科技力量。近日，雅迪官宣成為百度文心一言首批生態(tài)合作伙伴，并獲得首批優(yōu)先內(nèi)測試用權限，此舉為兩輪電動行業(yè)注入科技力量的同時，也意味著雅迪將借助百度領先的智能對話技術成果，為兩輪電動出行用戶帶來跨越式的體驗升級。美銀證券此前稱，重申雅迪控股“買入”評級，目標價升至25港元，預計今年銷量增長將超過20%。

新特能源反跌8%，2022年度純利增1.7倍，因推進回A工作不派息。截至2022年12月31日止年度，集團營業(yè)收入為人民幣375.41億元，較上年同期增加66.68%。集團利潤總額為人民幣168.15億元，較上年同期增加166.13%。集團歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣133.95億元，較上年同期增加170.33%。基本每股收益為人民幣9.37元。 公司公告顯示，為加快推進本公司A股發(fā)行工作，董事會建議截至2022年12月31日止年度不派發(fā)現(xiàn)金股利，亦不派股票股利，不行資本公積轉(zhuǎn)增股本，剩未分配利潤滾存至下一年度。

關鍵詞： 港股午評恒指跌0.4 科技股集體熄火 中字頭表現(xiàn)搶眼